راه‌آهن چابهار–زاهدان تا پایان ۱۴۰۵ به بهره‌برداری می‌رسد

راه‌آهن چابهار–زاهدان تا پایان سال ۱۴۰۵ به بهره‌برداری می‌رسد، البته به شرط ادامه روند فعلی. به گزارش خبرگزاری مهر، هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، روز ۲۳ مهر ۱۴۰۵ اعلام کرد عملیات ریل‌گذاری حدود یک ماه پیش به پایان رسیده و اکنون جوشکاری ریل‌ها و کارهای باقی‌مانده در دست انجام است. به گفته او، حدود ۴۵۰۰ نفر در پروژه فعالیت می‌کنند، از نظر تجهیزات مشکلی وجود ندارد و روند اجرا هر هفته توسط وزیر راه و شهرسازی رصد می‌شود.

تأمین مالی و مسیر باقی‌مانده

بازوند از ابلاغ اعتباری معادل ۴ همت (چهار هزار میلیارد تومان) خبر داد و گفت منابع آن از محل فروش نفت و در چارچوب مجوزهای مربوط تأمین می‌شود؛ موضوعی که با تأکید رئیس‌جمهور و وزیر راه و شهرسازی در حال پیگیری است. به گفته او، مسیر خاش تا چابهار، به طول حدود ۴۸۰ کیلومتر، قرار است در سال ۱۴۰۵ تکمیل شود و این خط یکی از حلقه‌های مفقوده کریدور شمال–جنوب است که با تکمیل آن، شبکه ریلی کشور به آب‌های آزاد متصل می‌شود.

یک روز بعد، فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، در چهاردهمین اجلاس وزیران حمل‌ونقل کشورهای عضو سازمان همکاری اقتصادی (اکو) در قزاقستان، اتصال ریلی چابهار به شبکه کشور را عاملی برای کاهش هزینه حمل‌ونقل و تنوع مسیرهای تجاری خواند. او همچنین گفت پل‌های آسیب‌دیده مسیر قطار اکو در ایران ظرف ۷۲ ساعت توسط مهندسان ایرانی ترمیم و مسیر بازگشایی شد.

چرا برای مهندسان مهم است؟

بهره‌برداری از یک خط ریلی ۴۸۰ کیلومتری در جنوب‌شرق کشور، پس از ریل‌گذاری، به مجموعه‌ای از کارهای مهندسی مرحله نهایی نیاز دارد: جوشکاری و آزمون ریل‌ها، علائم و ارتباطات، برق‌رسانی و ایستگاه‌ها. ایستگاه‌های چابهار و نیک‌شهر پیش‌تر به‌عنوان بخش‌های باقی‌مانده معرفی شده بودند و طراحی ساختمان آن‌ها باید هم‌زمان الزامات مبحث چهارم مقررات ملی ساختمان (الزامات عمومی ساختمان) را برای ایمنی مسافران و مبحث ششم (بارهای وارد بر ساختمان) را برای بارهای دینامیکی عبور قطار در مجاورت رعایت کند.

اقلیم گرم و مرطوب چابهار و خاک شور منطقه، دوام بتن و فولاد را به چالش می‌کشد؛ همان مکانیزم خوردگی که پیش‌تر در تراورس‌های هرمزگان گزارش شده بود. کنترل پوشش بتن و نسبت آب به سیمان طبق مبحث نهم (بتن‌آرمه) در ابنیه این خط، تعیین‌کننده عمر مفید آن است. بازار خدمات پیرامونی ـ انبار، سردخانه و شهرک‌های اقماری ایستگاه‌ها ـ نیز با بهره‌برداری فعال می‌شود و ضوابط سرمایه‌گذاری در مناطق آزاد و مرزی در قوانین توسعه مناطق مرزی و ترانزیت آمده است.