ریل‌گذاری خط‌آهن ۴۸۰ کیلومتری چابهار–زاهدان تمام شد

معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور از پایان عملیات ریل‌گذاری خط‌آهن ۴۸۰ کیلومتری چابهار–زاهدان خبر داد. به گزارش خبرگزاری تسنیم، عباس خطیبی‌پور روز یکشنبه ۳۰ شهریور ۱۴۰۵ اعلام کرد زیرسازی این خط تکمیل شده و تلاش می‌شود کارهای باقی‌مانده تا پایان سال به سرانجام برسد. به گفته او، بیشترین حجم کار باقی‌مانده در دو محور ایرانشهر–نیک‌شهر و نیک‌شهر–چابهار متمرکز است.

پیشرفت هر بخش

خط زاهدان در سال ۱۴۰۱ به بهره‌برداری رسید و محور خاش–ایرانشهر نیز تکمیل شده است. آنچه باقی مانده، عمدتاً ایستگاه‌ها و تجهیزات علائم‌الکتریکی است: ایستگاه چابهار و ایستگاه نیک‌شهر با پیشرفت ۷۰ درصدی، اولویت اصلی پروژه در ماه‌های آینده هستند.

راه‌آهن چابهار–زاهدان تنها خط ریلی است که بندر چابهار ـ تنها بندر اقیانوسی ایران ـ را به شبکه سراسری ریلی کشور و از آن‌جا به مرزهای شرقی متصل می‌کند و در طرح‌های راهبردی ترانزیت منطقه‌ای، به‌ویژه کریدور شمال–جنوب و اتصال به افغانستان، نقش محوری دارد. این خط از دل مناطقی عبور می‌کند که تراکم جمعیتی پایین، فاصله زیاد از مراکز صنعتی و کمبود نیروی فنی بومی، اجرای هر پروژه عمرانی در آن را به‌طور طبیعی کندتر و پرهزینه‌تر از میانگین کشوری می‌کند.

چرا برای مهندسان مهم است؟

تکمیل زیرسازی یک خط ۴۸۰ کیلومتری در دل کویر و کوهستان جنوب شرق، از پرچالش‌ترین پروژه‌های ژئوتکنیک راه‌سازی کشور بوده است: خاک‌های نمکی، فرسایش بادی و کمبود منابع آب برای عمل‌آوری بتن، هرکدام روی طراحی و اجرا اثر گذاشته‌اند. اصول شناسایی و بهسازی خاک در چنین شرایطی همان چیزی است که مبحث هفتم مقررات ملی ساختمان (پی و پی‌سازی) برای پی ساختمان‌ها تدوین کرده و در پروژه‌های خطی با مقیاس بسیار بزرگ‌تر تکرار می‌شود.

برای مهندسان سازه و معماری که در ساخت ایستگاه‌های راه‌آهن فعالیت می‌کنند، ایستگاه‌های چابهار و نیک‌شهر نمونه‌ای از ساختمان‌های عمومی با بار متمرکز مسافر و بار متحرک قطار در مجاورت هستند که طراحی آن‌ها باید هم‌زمان مبحث چهارم (الزامات عمومی ساختمان) برای دسترسی و ایمنی مسافران و مبحث ششم (بارهای وارد بر ساختمان) برای بارهای دینامیکی ناشی از عبور قطار را رعایت کند.

تکمیل این خط همچنین بازار خدمات مهندسی منطقه سیستان و بلوچستان را فعال می‌کند؛ از طراحی انبارها و سردخانه‌های حاشیه بندر تا زیرساخت شهرک‌های اقماری ایستگاه‌ها، فرصت‌هایی هستند که تابع قانون توسعه مناطق مرزی و آیین‌نامه‌های سرمایه‌گذاری خواهند بود.