طرح پایانه کاوه با رویکرد TOD در کمیسیون ماده ۵ تصویب شد

طرح بازتعریف پایانه کاوه با رویکرد توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل عمومی (TOD)، اتصال به مترو و پیش‌بینی زیرساخت‌های حمل‌ونقل برقی در کمیسیون ماده ۵ شهر تهران به تصویب رسید. به گزارش خبرگزاری شهر، این مصوبه روز یکشنبه ۶ مهر ۱۴۰۵ در جلسه‌ای با حضور شهردار تهران، دبیر شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران، معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران و نمایندگان دیگر دستگاه‌ها صادر شد. پروژه در زمینی به مساحت حدود ۵۳۰۰ مترمربع و در فاصله ۴۰۰ متری میدان انقلاب تعریف شده است.

پایانه‌ای به‌عنوان «هاب انرژی»

معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران در این جلسه گفت در منطقه ۱۲ اتوبوس دیزلی وجود ندارد و از اتوبوس‌های برقی استفاده می‌شود. به همین دلیل، پایانه کاوه به‌عنوان یک «هاب انرژی» طراحی شده که ظرفیت استقرار ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی و فضاهای حمل‌ونقل کوچک و اشتراکی را دارد.

توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل عمومی رویکردی شهرسازی است که در آن، تراکم ساختمانی و کاربری‌های مختلط در شعاع پیاده‌روی از ایستگاه‌های حمل‌ونقل عمومی متمرکز می‌شود تا وابستگی به خودروی شخصی کاهش یابد.

چرا برای مهندسان مهم است؟

کمیسیون ماده ۵ مرجع تصویب تغییرات طرح تفصیلی در شهرهاست و مصوبات آن، مبنای صدور پروانه ساختمان قرار می‌گیرد. تصویب یک پروژه TOD در قلب تهران نشان می‌دهد این رویکرد از سطح ادبیات شهرسازی به مصوبات اجرایی رسیده است؛ مهندسان شهرساز و معمار باید انتظار داشته باشند پروژه‌های بیشتری در اطراف ایستگاه‌های مترو با تراکم بالاتر و کاربری مختلط تعریف شود.

طراحی ساختمان‌های TOD الزامات ویژه‌ای دارد: کاهش پارکینگ خودرو در ازای دسترسی پیاده و دوچرخه، که باید با ضوابط مبحث بیست‌وسوم مقررات ملی ساختمان (الزامات ترافیکی ساختمان) هماهنگ شود؛ و ایمنی حریق در فضاهای مختلط تجاری، اداری و حمل‌ونقلی طبق مبحث سوم (حفاظت ساختمان‌ها در مقابل حریق).

پیش‌بینی ایستگاه‌های شارژ خودروی برقی نیز بار الکتریکی قابل‌توجهی به ساختمان اضافه می‌کند که طراحی انشعاب، تابلوها و حفاظت آن باید طبق مبحث سیزدهم (تأسیسات برقی) از ابتدا در نقشه‌ها دیده شود؛ نه اینکه پس از بهره‌برداری به ساختمان تحمیل گردد. تجربه پایانه کاوه می‌تواند الگویی برای بازتعریف دیگر پایانه‌های درون‌شهری تهران باشد؛ زمین‌هایی که در موقعیت‌های مرکزی قرار دارند و با رویکرد TOD می‌توانند هم‌زمان کارکرد حمل‌ونقلی و ارزش شهری بیشتری ایجاد کنند.